Metalen profielen

Lassen van het frame

Voorkant van het frame

Voor en achterknat van het frame aan elkaar gelast

Frame met achterwiel

Opklap mechanisme (uitgevouwen)

Opklap mechanisme (ingeklapt)

Fusee gecombineerd met voorwiel verbinding

Voorwielen geassembleerd

Voorwielen geassembleerd

Maandag gaan we weer verder met bouwen en we hopen vrijdag het model af te hebben en een testrit te kunnen maken. Blijf de site in de gaten houden voor meer update’s!

Team Solarwheels

Het voertuig wordt 2 meter lang en 1 meter breed en heeft een wielbasis van 151 cm.

Om het voertuig zo simpel mogelijk te houden zijn vrijwel alle onderdelen standaard in te kopen, veel onderdelen zijn rechtstreeks van een scooter af te halen.

Om te sturen gebruiken we het stuur van een scooter, hierdoor heb je alle bedieningselementen zoals gas, rem, claxon, verlichting etc. binnen handbereik en zijn pedalen of een verstelbare zitting overbodig, wat ook gewicht bespaart.

De voorste ophanging is geïnspireerd op de ophanging van de Trigger,  een vaste verbinding tussen linker en rechterfusee dat op één punt aan de rest van het chassis is gemonteerd, dit punt kan in alle richtingen draaien, geveerd d.m.v. scooter schokdempers, directe verbinding van de fusee naar de stuurstang en met een Panhard stang  om de “verlenging” van de stuurstang te compenseren als het voertuig in veert.

Ook aan de details zijn gedacht; de fusees staan onder een hoek van 6 graden naar achteren, dit wordt ook wel Caster of Fusee Langshelling genoemd, dit zorgt ervoor dat het voertuig goed in een recht lijn blijft rijden en niet zenuwachtig gaat zwabberen.

Ook staan de fusees onder een hoek naar binnen, dit wordt King Pin Inclination of Fusee Dwarshelling genoemd, dit zorgt ervoor dat de wielen altijd terug naar de neutrale stand willen, dit geeft meer weerstand tijdens het sturen wat een beter gevoel geeft als je stuurt.

Er zijn noemenswaardige ontwikkelingen op het gebied van het ontwerp, materiaal en zelfs de Solarmirror film is binnen gekomen. We hebben de ideefase doorlopen. Uit de hoofdideeën die hieruit ontstonden hebben we twee fraaie concepten ontwikkeld. Deze hebben we uitvoerig gevisualiseerd. Momenteel staan we op het punt om een keuze te maken voor het definitief uit te werken concept. De materialisatie staat voor de deur en daar hebben we veel zin in.

Concept Cyclopse

Deze op zichzelf staande unit zorgt voor het bestralen van één woning. Dit houdt in dat één woning beschikt over twee spiegels die voor een deel afzonderlijk te besturen zijn (alleen roterend over de z-as). De afmetingen van de spiegelvlakken zijn 75 cm bij 100 cm per stuk. De spiegel moet ervoor zorgen dat de zonnestraal door een raam naar binnen schijnt dus moet nauwkeurig afgesteld worden. Het systeem wordt door middel van lineaire actuatoren in de juiste positie gezet voor een optimale spiegeling.

Concept Claw

Concept Claw bestaat uit losse units bevestigd op een buizenconstructie. Ook bij bij dit concept beschikt één woning over twee spiegels. Bij dit concept zijn alle spiegels afzonderlijk van elkaar te besturen in alle gewenste richtingen. Door midden van een lager (Pillow bloch ball bearing) wordt de unit aan de constructie bevestigd. Het systeem wordt door middel van lineaire actuatoren in de juiste positie gezet voor een optimale spiegeling.

3M Solar Mirror film

Na lang wachten hebben we de 3M solarfilm binnen gekregen. Wij vinden de folie vrij dun, waardoor de oppervlaktekwaliteit van het materiaal waar de folie opgeplakt wordt overgenomen wordt. De folie moet op een oppervlak geplakt worden door iemand die veel ervaring heeft met bestikkering. Dit omdat er vrij snel luchtbellen onder de folie ontstaan.De folie reflecteert erg natuurgetrouw. Een glazen spiegel heeft vaak een groenige waas over zich heen. Dit of andere opvallendheden zijn niet te ondekken bij de folie.

De folie reflecteert ook heel helder. In de testopstelling waarin de folie nu staat, lijkt de folie meer te reflecteren dan er daadwerkelijk aan licht is. De folie lijkt dus een goede oplossing en vervanging voor de huidige glazen spiegel. Wel zijn er een aantal aandachtspunten waar rekening mee gehouden moet worden, maar dit is onmogelijk te ontlopen als er met nieuwe producten geëxperimenteerd wordt. Ook met kijk op de enorme opstelling in Sevilla weten we dat het een bewezen materiaal is voor deze spiegelende toepassing.

We hebben het voertuig onderverdeeld in aandrijving, ophanging, stuursysteem, wetgeving en het frame. Om tot een frame te komen moesten we eerst alle andere onderdelen onderzoeken en analyseren. Als we van deze aspecten weten wat vereist is, wat nodig en wat wij het beste vinden, dan kunnen we ze samenvoegen en daar een frame voor ontwerpen.

Zo hebben wij gekeken naar verschillende stuursystemen, elektrische onderdelen die benodigd zijn om het voertuig daadwerkelijk in beweging te krijgen, vering en schokdemping en Nederlandse eisen hieraan. Hieruit hebben we conclusies getrokken en een totaal pakket samengesteld. Nu zijn wij bezig met het ontwerpen van het frame.

Er zijn twee modellen uitgekomen, een vast model en een opvouwbaar model. Deze modellen geven mooi weer hoe de verhoudingen uitkomen en hoe je als persoon in het voertuig komt te zitten. Door een schaalmodel persoon van papier te maken kunnen we goed zien waar het ontwerp aan ruimte te kort komt en waar we nog kunnen schikken.

Voor het vouwbare model zijn we vooral ook aan het onderzoeken wat de beste dimensies zijn voor een optimale ruimte verdeling. Zodat hij in opgevouwen stand zo min mogelijk ruimte in beslag neemt.

In opgevouwen stand zou hij goed achter elkaar gestald worden. Of in de straat tussen de auto’s worden geparkeerd zonder veel ruimte in te nemen. Desnoods zou hij haaks op de stoeprand kunnen staan als hij is ingeklapt, zoals sommige Smarts ook wel worden geparkeerd.

Wordt vervolgd…

Lithium is het kleinste en lichtste metaal element. Het heeft het meest negatieve elektrochemische potentiaal (tegenover standaard waterstof elektrode) waardoor het een van de sterkste reductiemiddelen en daarom de meest electro-actieve van de metalen. Wat wil zeggen dat er veel energie opgeslagen kan worden in een klein element metaal.

Secundaire (oplaadbare) cellen, die deze eigenschappen van lithium gebruiken als een tussenvoegings gast atoom, geven aanleiding tot batterijen met zeer hoge kracht en energie dichtheden die uitermate geschikt zijn voor gebruik in de auto industrie en standby-vermogen toepassingen.

Lithium-ion-cellen gebruiken meestal een op koolstof gebaseerde anode, hoewel lithiumtitanaat anodes sinds kort commercieel beschikbaar zijn. Verschillende verbindingen kunnen worden gebruikt voor de kathode, die elk verschillende kenmerken en elektrochemische prestaties bieden denk hier bij aan LiPO, LiFePo4 etc.. Het elektrolyt is meestal een lithium zout oplossing in een niet-waterige anorganisch oplosmiddel. Lithium batterij technologie is nog in ontwikkeling maar er is aanzienlijk potentieel voor verdere verbeteringen.
Onderzoek is sterk gericht op de ontwikkeling van de kathode materialen. De kathode materialen hebben doorgaans een mogelijkheid om lading op te slaan (in de vorm van lithium), per eenheid van massa en volume, die aanzienlijk lager is dan die van de materialen die ter beschikking zijn voor de negatieve elektrode (de anode).
Daarom word er de meeste winst in de prestaties in termen van meer energie en kracht dichtheid, in het door ontwikkeling van nieuwe geavanceerde, hoge capaciteit, positieve elektrode terialen.

Het internet staat vol met concepten. Concept cars, de wildste ideeën en meest prachtige schetsen over hoe iedereen zich over 10 jaar zal gaan vervoeren. Uiteindelijk dienen de meeste van deze schetsen puur als inspiratie voor de volgende generatie auto’s en zul je nog maar weinig van de schets terug herkennen in de auto’s. Er zijn echter ook bedrijven die deze concepten wel degelijk uitwerken en laten zien wat er al mogelijk is. Een voorbeeld van zo’n bedrijf is Segway.

De centaur is een variatie op de bekende Segway. De centaur heeft alleen 4 wielen in plaats van 2 en het  rijden met dit voertuig gaat op een compleet andere manier dan we gewend zijn. Zie ook het filmpje:

Dit soort concepten laat goed zien dat ‘’out of the box’’ denken soms ook wel degelijk gerealiseerd kan worden en dit zijn de concepten waar wij ontzettend veel inspiratie uit halen.

Daarnaast zijn er ook inspiratiebronnen die wat dichter bij ons eigen project liggen. Zo kwam Jacob, tijdens een bezoek aan de electrobeurs in Utrecht, een aantal studenten van de Hogeschool Amsterdam tegen. Zij waren bezig aan een project om voertuigen, aangedreven op windenergie, te bouwen. Door tegen de wind in te rijden produceren ze hun eigen elektriciteit waarop ze weer rijden. Uit dit soort projecten kun je niet alleen inspiratie halen maar de studenten hebben ook ontzettend veel kennis dat wellicht bij ons project van pas kan komen.

Inspiratie op doen is natuurlijk heel mooi maar dan moet er vervolgens wel iets mee gebeuren. Dat doen wij bijvoorbeeld in de vorm van groepschetsen waarbij we een bepaald onderwerp in het project aanpakken door met de hele groep zoveel mogelijk schetsen in een korte tijd op papier zetten. De opgedane inspiratie komt zo weer naar boven in de context van het eigen project en daar kunnen we dan weer onze eigen concepten mee maken.

Op deze manier proberen wij nieuwe ideeën en concepten te creëren met inspiratie van buitenaf. Dit zullen wij het gehele project blijven doen en dingen waardoor wij geïnspireerd zouden kunnen worden zijn natuurlijk altijd welkom, of het nu een schets, een filmpje of een site is inspiratie heb je nooit genoeg!

Tim Baars

Solarwheels

Na onze introductie zijn we begonnen met de analyse. Waar we specifiek naar benieuwd waren zijn alternatieven voor (glazen)spiegels.
Alleen ‘de spiegel’ valt niet onder het begrip spiegelend oppervlak. Wij als groep zijn vrijwel direct gaan kijken naar andere mogelijke opties die voor dezelfde toepassing gebruikt kunnen worden. Na wat onderzoek en het ontvangen van samples is er een folie van het bedrijf 3M die erg goede eigenschappen heeft. De Solar mirror film 1100. Het wachten is alleen nog tot deze folie binnen komt maar we hebben er hoge verwachtingen van.
In Sevilla wordt deze folie gebruikt voor de grootste zonnecentrale ter wereld.

Deze folie heeft verschillende voordelen ten opzichte van de huidige ‘gangbare spiegel’. Deprijzen van acryl, glas en polycarbonaat zijn ongeveer gelijk. De 3M film is 20% tot 30% goedkoper, flexibel, onbreekbaar, duurzaam, loodvrij, recyclebaar en reflecteert 94% (1% meer dan glas).

Ondertussen hebben we een test opstelling gemaakt, waarin we de verschillende samples kunnen plaatsen. Zodra de 3M film binnen is kunnen we beginnen met testen en conclusies trekken. We zijn erg benieuwd naar de hoeveelheid licht die de folie weerspiegelt ten opzichte van glas.

Een dak bezoek heeft ons een beter idee gegeven van wat er allemaal van toepassing is op een dak. We zijn het dak van de Haagse Hogeschool op geweest.
Degene die ons begeleide wist veel van het dak af qua regelgeving. Hij kon ons veel nuttige informatie verschaffen die wij mij zullen nemen bij het ontwerpen van de zonnespiegel.

Hello, thank you for your interest in our project. We are a team of 4 industrial design students at the The Hague university, Tim Baars, Jacob de Boer, Pieter Tortolero and Robin Vellekoop. For a school project ZininZelfdoen came to us to work together on ‘the Solar Rider’. We are looking forward to work with them and everyone on the open source. Together we will make this idea reality and try to get the product on the road. We hope to get loads of reactions and suggestions. We’re open for any tips and tricks. Our vision is to create a vehicle that one asks for, something for everyone. Sustainability, accessibility, innovation and enjoyment are our key points, that’s where we strive for in our design. We will update a blog every two weeks so you can stay up to date and read the progresses we made or struggles we’ve run into. Hope you’ll enjoy following this project.

Greetz team Solar Wheels

Wij zijn een gemotiveerd groepje studenten bestaande uit drie personen. (Ruben, Wouter, Vincent).

Wouter:

Ik ben Wouter, 24 jaar oud. Ik woon sinds december in den haag. Ik ben in 2006 gestart met de studie IPO en ik hoop dit jaar af te studeren in de richting engineering. In mijn vrije tijd werk ik aan mijn eigen bedrijf en beoefen ik golfsurfen.

Vincent:

“Ik ben Vincent. Geboren te Leimuiden op 24 april 1989. Mijn leeftijd is dus 22 jaar. Ik ben al van jongs af aan een jongen geweest die altijd op zoek is naar plezier in dingen. Ik sta positief in het leven en probeer overal het positieve van in te zien. Ik heb in Alphen aan den Rijn op het VWO gezeten. Hier heb ik met veel plezier gezeten. Tegenwoordig doe ik dus IPO. Ik ben altijd al een creatieve jongen geweest dus wat dat betreft zit ik hier wel op mijn plaats. Natuurlijk zijn er ook aspecten van de studie die ik moeilijker of vervelender vind. Naast studie lees ik graag. Ga ik langs bij vrienden of onderneem ik iets met vrienden. Verder hou ik van een spelletje op zijn tijd. Qua sporten doe ik momenteel niks vasts. Wel probeer ik enigszins in shape te blijven”.

Ruben:

Ik ben Ruben, geboren in Gouda. Sins 2008 student aan de Haagse Hogeschool. Dit jaar ben ik mijn 4de en waarschijnlijk mijn laatste jaar ingegaan.Ik heb destijds gekozen voor de keuzevariant Internationaal. Naast mijn creatieve geest zit een erg sportieve geest. Mijn hobbies zijn voetbal en fitness. Verder ben ik 20 jaar en kom sinds een paar weken elke dag met het openbaar vervoer uit Ter Aar.

Voor het vak “project 7″ werken wij aan het project; de zonnespiegel

We zullen ons richten op drie producten:

1. De zonnespiegel. Voor dit project, waarvan al een prototype is ga ik  op zoek naar een aantal studenten om het te verbeteren en verder uit te werken. Tijdens de prototypebouw bleken een heel aantal dingen niet helemaal te  kloppen en er valt nog een hoop te verbeteren. De software ontwikkelt Bernard grotendeels in samenwerking met het forum op CerebralMeltdown.

2. De ZonneRijder. Hoewel de electrische fiets de wereld verovert zien we nog helemaal geen licht electrisch vervoer op drie of vier wielen, laat staan op zonne-energie. Er is veel laagdrempelige technologie op de markt om een zonnerijder te ontwikkelen en het is daarom prima haalbaar om een dergelijk product te ontwikkelen.  Voor de eerste prototype ontwikkeling ga ik op zoek naar studenten die hier enthousiast voor zijn. Het streven is om na een half jaar in ieder geval rijdend te zijn.

3. Afmaken 3D-printer. Aargh, durf het bijna niet meer te noemen, maar ik kom er niet aan toe deze af te maken en weet ook niemand wie het voor me wil doen. Heb afgesproken om in oktober met Bernhard deze noot te gaan kraken.

Verder is er nog een kansje op een zonne-concentrator, omdat dit vrij simpel te maken is, wanneer we de zonne-spiegel werkend hebben. Het is interessant om een zonne-concentrator te bouwen om warm water te maken, maar er is meer. Ik verwacht dat er binnen twee jaar een open source stoomturbine zal zijn om met de concentrator ook stroom te kunnen opwekken. Maar goed dit zou een extraatje zijn.

Zo, nu is duidelijk wat er te verwachten valt van ZininZelfdoen de komende tijd. Ben zelf erg benieuwd, ik kan niet wachten om de spiegel werkend te zien en lekker over de weg te glijden in de ZonneRijder!